yaoyo-log. あれも、これも。
えーと。誰がこの時期のこの時間にやろうって言ったのん？
ヨーロッパでのテレビ中継向けにスタート時間を現地の夕方へと遅らせたワケですが、おかげでスコール喰らって32周で赤旗中断→そのまま再スタート無しで終了。レース成立条件は予定周回数(今回は56周)の75％以上の周回ですが、足りていないため獲得ポイントは半分になります。
でも、スタートした時点で興業としては成立してるからチケットの払い戻しはないんだっけ？
今年のドイツ GP はホッケンハイム。ニュルブルクリンクと隔年開催になってます。確か。 
中継中の話で５人が母国グランプリ、っていってましたがそんなにドイツ人いたっけ？？というわけで確認してみたら、たしかにいました。
これだけドライバーがいても１国２開催はナシ、だけどチャンピオンが一人いればぜんぜんOK。 
２連勝でアロンソに10ポイント差つけちゃいました、ハミルトン。すげー。そりゃイギリスのメディアでもバトンなんかほっといてハミルトンだよなぁ。
2007 United States Grand Prix – results, fastest laps, pit-stop summary
http://www.formula1.com/race/result/776/8.html
リザルトのとおり、ことしのアメリカGPは17台も完走しちゃったという結果にふさわしく（？）なんだかやっぱり淡々としたレースでした。激しいバトル、というよりところどころでつまって混雑、って感じ。アロンソにいわせれば最初の１コーナーでレース終わったらしいし。
実際、２台でガチャンとやっちゃうのはさすがにまずいよなぁ、と普通に考えるとセーフティー・カーなどの外因がなければ１回目のピットストップ終わった時点でほぼ確定というのは理解できます。シーズン終盤ならガチャンもアリかもですけど。
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夏休み直前２連戦！
アメリカ→フランスに続いて３連勝！そしてチャンピオンシップは残り６戦で 11 ポイント差。計算上とはいえ、自力での逆転の可能性が出てきました。
いやもうホント、カナダが終わったときは完全にシーズン終わってるよなぁ、とか思ってたんですが……いやいや、もうホント、ごめんなさいです。
とはいえ逆に１レースでもトラブルがあると前の状態に逆戻りしてしまうわけで。きょうぐらい独走でも、やっぱり見ててドキドキ。
ところで今回マスダンパーの件でいろいろでしたが、しかし来週は再度使えるようになるとかならないとか。そうするとルノーの戦闘力はまた回復するだろうし。とはいえココ数戦ブリヂストンユーザのペースが、特にレース後半は際だっているように見えるわけで……まだまだ楽しめそうな雰囲気に変わってきました。
そして！ブリヂストン100勝！！とはいえリードを許している今の状況では派手にお祝いというのはナシの模様。帽子も普通だったし。記念キャップ見たかったのでちょっと残念ですが、きっとシーズン終了後に全部まとめてお祝いできるハズッ！溜めときます。
