yaoyo-log. あれも、これも。
やっぱりレッドブル速ぇええぇえぇ！！という予選でしたが、決勝のスタートはルノーがすごかった。２台ともがスルスルスルッとあがってきて、マクラーレンの２台と並んで１コーナーへ向かっていきます。２台ともが同じようにあがってきたので、たぶんクルマ自体がすごそうです。スタートはシューマッハもすごかったけど、目立ち度が違ってます。
あとオーストラリアは市街地コースだからか今回のセパンサーキットが高速部分が多いサーキットだからかはわかりませんが、今回は今年の目玉（？）KERS と DRS の効果がよくわかりました。あると無いとで全然違うのがくっきりです。
第３戦はオーストラリアから連戦でのマレーシアです。近いし荷物もクルーも直行でしょう、たぶん。
そもそも日本GPと同じく秋に行われていたマレーシアGPですが去年からシーズン序盤での開催となりました。つまり春頃ということで現地では雨期に当たるらしく去年の決勝は雨で赤旗中断、そのまま終了というとんでもないレースになったんですが、今年はなんとか決勝での雨は免れ、規定周回数をこなしてレース成立となりました。
えーと。誰がこの時期のこの時間にやろうって言ったのん？
ヨーロッパでのテレビ中継向けにスタート時間を現地の夕方へと遅らせたワケですが、おかげでスコール喰らって32周で赤旗中断→そのまま再スタート無しで終了。レース成立条件は予定周回数(今回は56周)の75％以上の周回ですが、足りていないため獲得ポイントは半分になります。
でも、スタートした時点で興業としては成立してるからチケットの払い戻しはないんだっけ？
開幕のオーストラリアから連戦でマレーシアです。オーストラリアではさんざんだったフェラーリが予選から好調の上に、マクラーレンの２台は走路妨害のペナルティを受けて５グリッド降格となり、１列目に赤い車が２台並んでスタート。決勝レースでもフェラーリ２台だけが１秒近く早いラップを刻み続けてそのまま終了。
かと思ってたら中盤でマッサがくるんと回って、結局表彰台はライコネン一人。
開幕から中２週、しかも現地テストまで実施というこれまでと比べると珍しいスケジュールとなったことしの第２戦。灼熱のマレーシア、セパンサーキットで戦いの火ぶたが切って落とされました。(ちっと煽り気味に
予選はフェラーリとマクラーレンが縦に並ぶというきっ抗した状態でしたが、スタート後、３コーナーあたりでマクラーレンが1-2に。マクラーレンがレコードライン側とはいわれてましたが…それだけじゃないだろう、ってぐらい伸びないマッサ。ライコネンはそれなりというかちょっとつっかえてるようにも見えたので、マシンの性能ってわけじゃなさそうな気がします。でも、最初の一転がり目はそこまで悪い感じでもなかったんだよなぁ。 
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