yaoyo-log. あれも、これも。
もっと気温が上がる予想だったのかなぁ？第２スティントのタイヤ選択が結果を分けました。
第１スティントの終盤はちゃんとタイムが出てたのでソフトじゃダメ、ということはなかったはず。インタビューでは第２スティントを長めにするためにハードタイヤにした、とトゥルーリは答えてましたが、つまりスタート前から決めてたってこと？マレーシアではトゥルーリとグロックで作戦を分けるというTOYOTAらしからぬ攻め姿勢でしたが、やっぱり基本スタンスはあんまり変化無いようです。
もう一つのポイントはスタートでハミルトンに前へ行かれたバトンが早い段階で（２周目だっけ？）でポジションを戻したこと。これがもっと遅かったら、ピットイン後の位置関係が変わって違った展開になってたはず。
ポールポジションはBMWのクビサ！でもそれ、ちゃんと燃料積んでんのか！？
なんてうがった見方をしてしまいそうな予選結果でしたが、結果は３位。ハイドフェルドも４位でフィニッシュというBMWの安定性を感じさせる結果となりました。今回の1-2でフェラーリが１ポイント差へ迫ったとはいえコンストラクターズ首位でヨーロッパへ向かいます。
決勝は序盤で大きな動きがありました。ここで一番目だったのはハミルトン。スタート直後にミスと言っていいか迷うほど出遅れます。その後ルノーのアロンソへ追突しフロントウイングを失ってピットイン、となぜか自滅コンボ。同一周回のフィジケラ相手にイラついてみたりと、１年前とはだいぶ様相が変わってました。
スタートではクビサもホイルスピンしたらしく、マッサが抜け出ることに。ここ数年はローンチ・コントロールのおかげで無難なスタートばかりでしたが、緊張のスタートが戻ってきたようです。アレジみたいに「スタートで５台は抜く」ようなドライバーが出てくることに期待。
ところで、シグナルと同時のタイヤ回転はペナルティなんだっけ？
シーズン緒戦、と言えそうなのは今回まで。次戦はいよいよヨーロッパでの開催になります。第４戦スペインGPは4/27決勝です。
まぁ、今年は「ヨーロッパラウンド」と言えるほどヨーロッパでの開催は続かないんですけど。
そういえばこれこそべつやくメソッドだ！というわけでやってみました。使わせていただいたツールはべつやくメソッド用円グラフ作成くん。雰囲気でてます。
てか「べつやくメソッド」ってなんじゃらホイ？というある種当然の疑問には日本生まれの可視化手法「べつやくメソッド」とその支援ツールが最適です。アメリカへ逆輸入されてジョブス猊下がプレゼンで使ったりすると楽しいのに。ちなみにおおもと（？）になったMacのCMはこれ。
という話はこのくらいにして以下ちゃんと（？）F1の話題を。
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